可能很多人聽過美安，知道美安是間產品和制度都很不錯的網際網路直銷公司，但很少人知道其實美安也是一家系統公司。美安獨家代理的產品中，網路中心就是針對中小企業提供網路行銷Total solution的專業網站系統及服務。
我們團隊是一群電腦資訊愛好者，同時對資訊系統、網路行銷、美編設計多有涉略，正適合以美安的網路中心為發展方向的團隊。
我們都曾是小資一族，薪水成長永遠不夠應付開支，現在是資訊爆炸的時代，人人上網路，處處是網路商機，也正是我們這群資訊愛好者可以大展拳腳的時候。如果你也和我們一樣，歡迎與我們共同交流，我們會毫不藏私的告訴你我們的是怎麼做的。
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10幾年夥伴商店計劃，累積出3000多家的夥伴商店，食衣住行育樂各行各業包羅萬象
美安的shop.com是購物型的入口網站，與shop.com合作的網路平台高達3000家，其中不乏許多知名的電商，例如gohappy、gomaji、金石堂等等不勝枚舉。透過shop.com推薦產生的訂單，夥伴商店都會提撥一定比例的獎金與業績給消費者及推廣者，而我們也就可以用聯盟行銷的方式推廣這些夥伴商店的商品，進而得到2%~33%的現金回饋以及業績產生的永續收入了。
方式如同下方的展示，你將可以隨機產生許多的產品連結，當有人透過你的連結購買了商品，你就可以獲得源源不絕的現金回饋與業績了。
先前預告進駐台灣地區，成為進入亞洲市場首站的Zipcar，今日 (6/9)宣布正式在台上線運作，提出會員身分使用者僅需30秒內時間即可完成車輛預約，並且取用距離自己最近位置的車輛，讓使用者可隨時取用、歸還租賃車輛，同時透過手機App即可將租賃車輛解鎖、上鎖，而使用計費方案更可依照租賃時間長短以小時或天數計費。目前Zipcar在台率先進駐大台北地區，並且能依照需求選擇租賃福斯Golf車款、Audi A1等小型車款，另外也能租賃大型客貨車款福斯Caddy，或是家用休旅車款福斯Sharan。
根據Zipcar先前說明，本身服務在台營運完全符合台灣在地法規，其中車輛將由Zipcar系統化管理，負責稅金與車輛保養，同時每台車輛均提供充足的保險與道路救援，讓會員能安心使用，並且與專屬車隊與特定停車場合作，使用模式則以會員制度運作，線上註冊後將由內部人員審核，確保駕駛與他人道路安全。
使用模式部分，Zipcar將從即日起至今年底提供加入會員即可採月費方式體驗租車服務，首月會員費用將可全數折抵租車費用，同時以年費3999元加入會員，除可享年費全數折抵租車費用，更可額外獲得1000元租車費用，形同會員可以4999元用於租車費用。至於台灣地區也將提供加油卡，透過使用隨車的加油卡，即可至合作加油站免付款加油，至於行駛里程超過60公里以上，則將額外收取每公里3元計價費用。
目前Zipcar針對一般會員方案提供每小時250元起跳費用計算，日費則從2500元費用計算，而週末時間則將額外加成計費，最低時費將從270元起跳，日費則將從2700元起跳。至於針對企業租賃費用則將從最低時費200元起跳，日費則將從2000元起跳，週末加成計費則比照一般會員方案。
暫時未提供甲地租車、乙地還車服務
但由於現階段主要希望改變一般使用者使用車輛習慣，因此暫時僅先提供住宅地區、企業公司附屬或鄰近停車場合作提供車輛租賃服務，讓使用者能以原地借、還車輛對應短時間如1-2小時內的臨時用車需求，或是長至一天的臨時用車模式，主要對應一般使用者臨時需要用車，或是公司行號員工臨時需要用車拜訪客戶的使用需求。雖然目前已經在海外地區提供甲地借車、乙地還車，甚至可跨國還車服務，但現階段暫時還未在台灣地區推行此項服務，Zipcar表示現階段還是以改變使用者用車習慣，而非直接參與既有市場車輛短租服務競爭，但未來仍會依照需求提供類似服務。
另外，就技術方面雖然能讓聽過審核的會員直接使用海外地區Zipcar服務，但考量各地區駕照需求差異，因此這部份仍在作進一步規劃，可以確定的是不同地區將以在地使用資費提供服務，而非會員原本註冊申請地區採取費用。
為什麼要推行Zipcar？
Zipcar全球營運最高負責人Massimo Marsili表示，在選擇進駐台灣之前，其實Zipcar也曾比較其他城市人口集中地區，最後選擇先以台灣作為進駐亞洲市場首站，主要在於台灣地區用車需求高，同時對於共享經濟接受度也相當高，因此正式在台上線運作的18個月前，其實就與台北市政府密切合作服務規劃事宜，並且在車輛使用、保險機制與相關服務項目均合乎台灣地區法規。
而在台北地區推行此項服務，希望能也希望與政府機構有更進一步合作，未來藉此服務降低城市擁擠交通，以及空閒車輛使用及停放位置資源問題。根據Zipcar研究，台灣地區持有車輛的使用者平均一天使用車輛時間約為1小時，即使在週末時段的用車時間平均也在2小時左右，若加總車輛停車位置租賃、保險費用、稅金及日常保養所需花費，其實是相當龐大金額。
因此Zipcar的服務推行目的不但希望藉此改善城市實際用車比例，同時也希望進一步與政府、汽車產業等單位合作，藉此讓車輛資源能獲得有效利用，並且降低城市交通流量擁擠問題。
至於在台灣之後，是否計畫向北前進日本、韓國地區，或是選擇南下進駐泰國等市場，Massimo Marsili則表示現階段將會把台灣市場經營完善，並且取得一定規模發展之後，才會繼續考慮下一步規劃。不過，確實目前已經有幾個城市列入發展考量名單，但現階段仍無法對外透露。
現階段僅與AVIS (安維斯租車)獨家合作？停車場合作部分？
針對目前僅選擇與AVIS獨家合作，並且提供福斯、Audi等旗下車款，Zipcar說明希望提供會員有更好的使用體驗，因此認為獨家與AVIS合作提供車款將能貼近使用者實際需求，而未來確實也會考慮加入更多車款，甚至提供不同品牌車種，但現階段仍維持與AVIS合作為主。
至於停車場位置合作部分，Zipcar表示初期為了滿足一般使用需求，因此主要會跟大型住宅地區、企業公司附屬停車場，或是鄰近停車場合作，讓一般使用者或企業員工能感受Zipcar所帶來便利，日後進一步與政府機構達成共識而有更具體合作時，或許也能在公有停車場設置相同服務。
是否擔心其他類似服務競爭？
Zipcar方面說明，其實本身服務並非鎖定長時間承租使用模式，因此認為本身定位與市場提供租賃車輛服務仍有不同，本身主要還是針對「臨時需要用車、用車時間不長」的使用模式設計服務。
但Zipcar表示，確實還是會有不少同性質服務對其產生抗?心態，認為現階段還是會以將服務做到更好為目標，藉此改變使用者用車模式。
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